蜂巢城市革命——重庆市九龙坡交通枢纽系统概念设计

综合奖

学科交叉类

作品编码:LAF528 参赛作者:童翔飞 庞姝杰 曾岩 指导老师:王红 陈陆露

所在学校:郑州轻工业大学

作品描述

简要描述:

随着中国社会经济的快速发展和城市化的不断推进,人们的生活水平不断提高,出行需求不断增加,公共交通资源有限,无法满足日益增长的交通需求,汽车数量成倍增长,由此展开一场人类与汽车关于城市主导权之争的城市蜂巢革命运动。真正做到以人为本、践行可持续发展理念,创建真正适合我国城市发展的未来智能交通系统及城市公共空间,建立以交通作为基础骨架的未来智慧城市。并制定阶段性更新计划发展城市交通系统,实现九龙坡智慧城区未来交通核心枢纽站及串联多种交通方式并存,创造更适宜居住生活、工作及休闲娱乐的城市环境。


详细描述:

通过实地调研发现,重庆九龙坡城区的交通呈现出了几大问题:

人行路网被天桥地道无限切割
城市空间被机动车辆强行占据
公共交通缺乏统筹规划与管理
摩托车随意穿行成为马路杀手

那么我们来思考一个问题,我们所生活的城市究竟是为谁而设计?在不知不觉中,我们的城市被汽车所占领。城市不是为诸位的脚设计的,而是为车轮设计的。

城市为快而建设,人文积淀流失。
交通为通而规划,人文交流淡薄。
空间为经济设计,人文内涵贫乏。

对交通发展提出几大刚需:

城市交通需要枢纽系统统筹管理
交通形式需要以公共交通为主导
人行空间需要人性化不间断串联

我们方案出现了想法:建立交通核心枢纽站+连续贯通的城市路网=串联城市交通。

至此我们提出了城市蜂巢革命运动的概念,这是一场人与汽车关于城市主导权的蜂巢城市革命之争:

计划在2035年,杨家坪广场作为最后一丝喘息之地,点燃城市革命第一把火。作为蜂巢系统试验区,建立蜂巢城市调度中心。

2040年,在九龙坡城区重要节点进行蜂巢枢纽站点规划与建设,开始串联蜂巢交通系统。

2045年,蜂巢交通系统趋于稳定,开始对社区进行开放性建设,建立空中人行路网并逐步蔓延,进一步串联蜂巢网络。

2050年,蜂巢系统正式形成,城市交通以公共交通形式深入人心。城市交通不再是一盘散沙,而是一个个子系统有条不紊的在城市母体中运行。

最后我们希望通过“蜂巢城市革命”展望未来重庆九龙坡智慧城区道路交通系统,解决道路拥挤、人性化街区缺失等问题,共创未来出行方便、人性化宜居街区,将城市空间归还人类。

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